一、全球政策框架與國內(nèi)法規(guī)演進(jìn)

全球范圍內(nèi)，廢棄油脂管理已形成以歐盟《廢棄物框架指令》、美國《資源保護(hù)和回收法》（RCRA）為核心的政策體系。歐盟通過REACH法規(guī)嚴(yán)格管控廢棄油脂的化學(xué)風(fēng)險(xiǎn)，要求成員國建立全流程追溯系統(tǒng)；美國則依托《生物柴油稅收優(yōu)惠政策》，將廢棄油脂轉(zhuǎn)化為可再生燃料，形成"污染治理-能源替代"的閉環(huán)模式。

中國《固體廢物污染環(huán)境防治法》明確將廢棄油脂納入危險(xiǎn)廢物管理體系，要求產(chǎn)生單位建立臺賬記錄、處置單位需持《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證》。2023年修訂的《餐廚垃圾管理辦法》進(jìn)一步細(xì)化收運(yùn)處置規(guī)范：產(chǎn)生單位需配置專用收集容器，處置企業(yè)必須安裝在線監(jiān)測設(shè)備，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺。

二、中國監(jiān)管實(shí)踐與治理成效

以上海為例，其構(gòu)建的"產(chǎn)生-收集-運(yùn)輸-處置"全鏈條監(jiān)管體系成效顯著。全市餐飲企業(yè)強(qiáng)制安裝油水分離器，分離出的廢棄油脂由特許經(jīng)營企業(yè)專車運(yùn)輸，車輛配備GPS定位、視頻監(jiān)控和電子鎖裝置。處置環(huán)節(jié)采用"預(yù)處理+酯交換+精餾"工藝，將廢棄油脂轉(zhuǎn)化為生物柴油，產(chǎn)品需通過《柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油（BD100）》國家標(biāo)準(zhǔn)檢測方可進(jìn)入加油站。

監(jiān)管創(chuàng)新方面，北京市開發(fā)"廢棄油脂追溯管理系統(tǒng)"，通過二維碼標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)從餐桌到工廠的全流程可視化。系統(tǒng)上線后，非法收運(yùn)案件下降82%，正規(guī)渠道油脂回收量提升3倍。深圳市則建立"黑名單"制度，對違規(guī)企業(yè)實(shí)施跨部門聯(lián)合懲戒，包括取消環(huán)保補(bǔ)貼資格、限制招投標(biāo)等。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系

國際上，歐盟EN 14214標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生物柴油的氧化安定性需≥6小時(shí)，中國GB/T 20828標(biāo)準(zhǔn)則要求甲酯含量≥96.5%。為規(guī)范市場，中國推出《廢棄油脂回收利用企業(yè)等級評定辦法》，從處理規(guī)模、技術(shù)水平、環(huán)保達(dá)標(biāo)等維度將企業(yè)劃分為五個(gè)等級。獲得AAA級認(rèn)證的企業(yè)可優(yōu)先承接政府項(xiàng)目，享受增值稅即征即退70%的優(yōu)惠政策。

在認(rèn)證創(chuàng)新領(lǐng)域，國際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC）體系將廢棄油脂納入低碳燃料認(rèn)證范圍，每噸生物柴油可獲得3個(gè)碳信用。中國正在試點(diǎn)"綠色油脂"電子標(biāo)簽，消費(fèi)者通過掃描包裝二維碼可查詢油脂來源、加工過程及碳減排數(shù)據(jù)。